Signal H · j'ai un pilote à bord
Deux à bord : qui tient ce journal, et depuis où
L’équipage, c’est deux personnes. Ce site est tenu depuis un voilier de 12 mètres amarré à La Rochelle, par un couple qui y vit et y travaille toute l’année, 365 jours par an. Nous tenons une petite école de croisière — des stages de quelques jours, six personnes au plus — et, entre deux sorties, ce journal de bord. Nous ne sommes ni thérapeutes ni coachs. Nous sommes deux personnes dont la première vie de couple a été usée par le travail, et qui ont décidé, la deuxième fois, de ne plus séparer les deux.
Signal M · je suis stoppé
Margaux Lenoir
La table à cartes, son bureau12 ans à tenir la trésorerie d’une PME de logistique à Nantes : les tableaux, les échéances, les prévisionnels relus à 23 h. Un mariage de 11 ans, deux enfants, et une séparation en 2016 que je n’ai comprise qu’après — le travail n’était pas la cause, c’était la pièce dans laquelle on ne se voyait plus. J’ai rencontré Vincent l’année suivante, sur un stage de voile que j’avais pris pour ne pas rester chez moi un week-end sans les enfants.
À bord, je tiens les comptes du bateau et de l’école, les inscriptions, les repas, et la garde alternée depuis un ponton. J’écris ici sur ce qu’on ne dit jamais assez tôt : l’argent, qui fait quoi, les enfants d’avant, et comment on se parle quand on ne se quitte pas de la journée. J’ai rédigé la plupart du Code des signaux.
Signal V · j'ai besoin d'assistance
Vincent Aubry
La barre, son poste15 ans à vendre des pièces automobiles à des acheteurs de toute l’Europe, 4 jours par semaine loin de chez moi. Une séparation en 2015, un fils qui a aujourd’hui dix-sept ans. Le brevet de skipper professionnel passé à trente-neuf ans, parce que c’était la seule chose que je savais vouloir. Un soir de mars, au mouillage devant l’île d’Aix, on s’est engueulés quarante minutes pour une amarre mal lovée, sans nulle part où aller : c’est ce soir-là que j’ai compris qu’une dispute se conduit comme une manœuvre.
À bord, je tiens la barre, les stagiaires et la météo. J’écris ici le protocole des jours de gros temps, les règles du bord pour travailler à deux, et ce qui casse dans l’ordre. J’ai rédigé l’essentiel d’Avis de tempête.
Signal T · tenez-vous à l'écart
L'équipage au quotidien : nos journées, et pourquoi ça compte
Une journée type, hors stage : la météo à 7 h, le café à deux dans le cockpit, puis le carré devient un bureau — deux ordinateurs sur la table du carré, les inscriptions d’un côté, la maintenance de l’autre. Le midi, on mange dehors si le temps le permet. L’après-midi, l’un des deux écrit pendant que l’autre bricole. À 19 h, les ordinateurs se ferment, et c’est une règle, pas une habitude. Le vendredi, les enfants arrivent, et le bateau change de vie.
Rien de tout ça n’est un modèle. Ce qui compte pour vous, c’est ce que douze mètres carrés partagés 365 jours par an obligent à inventer : des règles pour ne pas se marcher dessus, un code pour se comprendre vite, un protocole pour les jours où ça casse. C’est ce qui est écrit ici, et c’est vérifié tous les jours.
Signal C · oui
Deux à Bord, la structure
Deux à Bord est une société par actions simplifiée installée à La Rochelle. Elle édite ce site et ses deux guides, et tient l’école de croisière. Les mentions légales disent le reste. Pour nous écrire : envoyer un signal. Nous répondons sous deux jours ouvrés, souvent le soir même, une fois le bateau amarré.
